Ceny ropy v pátek prudce klesly poté, co íránský ministr zahraničí Abbás Aragččí oznámil, že Hormuzský průliv je nyní „plně otevřený“ během období příměří mezi Izraelem a Libanonem, což posílilo naděje trhu, že velké výpadky dodávek ustupují.

Araghčiho prohlášení na platformě „X“ následovala po výrocích amerického prezidenta Donalda Trumpa ve čtvrtek večer, v nichž uvedl, že válka s Íránem, která začala 28. února, „musí velmi brzy skončit“.

Futures kontrakty na americkou ropu West Texas Intermediate (WTI) s dodáním v květnu klesly přibližně o 12 % a uzavřely na 83,85 USD za barel. Globální benchmarková ropa Brent s dodáním v červnu klesla o 9 % a uzavřela na 90,38 USD za barel.

Araghchi ve svém příspěvku poznamenal, že plavidla plující po životně důležité vodní cestě musí dodržovat „koordinovanou trasu“ určenou íránskými námořními úřady.

Trump reagoval příspěvkem na „Truth Social“, v němž poděkoval Íránu za otevření úžiny, ale v druhém příspěvku uvedl, že americká námořní blokáda íránských přístavů zůstane „plně v platnosti“, dokud nebude s Teheránem dosaženo dohody.

Izrael a Libanon se ve čtvrtek dohodly na desetidenním příměří, které začalo platit v 17:00 východního času. Izraelská vojenská kampaň v Libanonu proti Íránem podporované skupině Hizballáh dříve brzdila jednání USA s Teheránem.

V dalším příspěvku na „Truth Social“ Trump uvedl, že izraelský premiér Benjamin Netanjahu a libanonský prezident Michel Aoun budou pozváni do Bílého domu na to, co označil za první významné rozhovory mezi oběma zeměmi od roku 1983.

Americké ministerstvo zahraničí dodalo, že cílem obou stran je vytvořit podmínky pro trvalý mír, včetně vzájemného uznání svrchovanosti, a zároveň posílit bezpečnost hranic a znovu potvrdit právo Izraele na sebeobranu.

Zmíněné zpravodajství rovněž sdílí obavy ohledně nestátních ozbrojených skupin ohrožujících libanonskou suverenitu, zatímco Trump prohlásil, že očekává, že se Libanon „vypořádá s Hizballáhem“. Tento vývoj posílil naděje na širší urovnání blízkovýchodního konfliktu.

Společnost ING uvedla, že ceny ropy začaly klesat uprostřed očekávání, že příměří mezi USA a Íránem bude prodlouženo o další dva týdny s možným obnovením rozhovorů o ukončení konfliktu.

Analytici firmy však varovali, že fyzický trh se s každým dnem, kdy se neobnovují tok ropy přes Hormuzský průliv, zpřísňuje.

Dodali, že i přes přesměrování některých dodávek ropovody a omezený pohyb tankerů firma odhaduje, že bylo narušeno přibližně 13 milionů barelů denně – toto číslo by se mohlo dále zvýšit, pokud bude americká blokáda pokračovat.

Analytici poukázali na to, že „největším rizikem růstu na trhu je selhání mírových rozhovorů mezi USA a Íránem, což je scénář, který není vyloučen vzhledem k velkému rozdílu mezi požadavky obou stran.“

Když geopolitický šok zasáhne energetické trhy, objeví se opakující se vzorec: ceny nafty prudce stoupají, zatímco ceny benzinu zaostávají.

Podle údajů amerického Úřadu pro energetické informace (EIA) se od začátku konfliktu v Íránu do 6. dubna 2026 průměrná cena benzinu ve Spojených státech zvýšila o 1,11 dolaru za galon, zatímco ceny nafty vyskočily o 1,75 dolaru za galon.

Tato nerovnost je obzvláště významná, protože nafta tvoří páteř dopravního a logistického sektoru a zesiluje inflační tlaky v celé ekonomice.

Stejný vzorec byl pozorován po ruské invazi na Ukrajinu a nyní se opakuje, protože pohyb ropných tankerů přes Hormuzský průliv je narušen kvůli napětí na Blízkém východě.

To vyvolává zásadní otázku: Proč nafta reaguje mnohem rychleji než benzín?

Odpověď je spíše strukturální než situační, jelikož nafta zaujímá v globální ekonomice klíčové postavení, na rozdíl od benzínu.

Nafta začíná s nižší bezpečnostní rezervou dodávky

Jedním z méně pozorovaných faktorů je, že nafta obvykle funguje s užšími bezpečnostními rezervami. Zásoby destilovaných paliv – které zahrnují naftu a topný olej – jsou často nižší než zásoby benzinu. Jak v roce 2022, tak i během nedávných narušení dodávek byly tyto zásoby již před geopolitickým šokem pod typickou sezónní úrovní, což ponechávalo omezený prostor pro absorpci jakéhokoli náhlého nedostatku dodávek.

Naproti tomu benzín těží z větších skladovacích kapacit, širší domácí produkce a lépe definovaných sezónních vzorců poptávky. Nafta tyto výhody postrádá, takže jakýkoli nedostatek pociťuje jako první a nejintenzivněji.

Nafta je globální palivo… benzín je regionální

Benzín je primárně regionální produkt, často rafinovaný a spotřebovávaný v rámci stejného zeměpisného trhu.

Nafta je však palivem globálního obchodu a pohání lodě, nákladní automobily, vlaky a těžkou techniku, která přepravuje zboží přes hranice.

Její ceny jsou proto úzce spjaty s globálními obchodními toky. Když je narušen životně důležitý koridor, jako je Hormuzský průliv, má to dopady na trhy s naftou po celém světě, a to i v zemích, které se kvůli globální obchodní povaze této ropy silně nespoléhají na ropu z Blízkého východu.

Poptávka po naftě je širší a méně elastická

Další zásadní rozdíl spočívá v povaze poptávky.

Poptávka po benzinu je spojena hlavně s osobními vozidly a spotřebitelé mohou spotřebu omezit, když ceny rostou.

Nafta však pohání odvětví, kterým je těžké se vzdát, jako například:

* Dálková kamionová doprava

Železnice

* Námořní doprava

* Stavebnictví a těžba

* Zemědělství

* Průmyslová činnost

Tato odvětví nemají snadné alternativy; nákladní doprava, zemědělské operace ani stavební projekty nemohou být zastaveny kvůli nárůstu cen. Jarní období setí je navíc jedním z období s nejvyšší spotřebou nafty, což v citlivé době zvyšuje tlak na poptávku.

Rafinerie nemohou jednoduše zvýšit produkci nafty

Teoreticky by vyšší ceny měly vést ke zvýšení produkce, ale realita je jiná. Výroba nafty a benzínu závisí na různých částech ropného barelu a přepínání mezi nimi není snadné.

Výroba nafty navíc vyžaduje složité technické podmínky, jako je kvalita ropy, zpracovatelské kapacity a požadavky na ultranízký obsah síry. Rafinerie často pracují na téměř maximální kapacitu, zejména v obdobích vysoké poptávky, přičemž běžná údržba dále snižuje flexibilitu.

Například ve Spojených státech se rafinerie v současné době zaměřují na zvyšování produkce benzinu v rámci přípravy na letní sezónu, což omezuje jejich schopnost rychle zvýšit produkci nafty.

Kumulativní sezónní a strukturální tlaky

Nafta také čelí sezónní konkurenci o dodávky, zejména v zimě, kdy roste poptávka po topném oleji. I mimo tuto sezónu se cykly poptávky ze zemědělství, stavebnictví a dopravy překrývají, což udržuje vysokou úroveň spotřeby po celý rok.

Nafta je přenosovým kanálem pro inflaci

Snad nejdůležitějším rozdílem je dopad nafty na ekonomiku. Je to palivo používané k přepravě zboží; rostoucí ceny tedy zvyšují náklady na dopravu, které se následně promítají do cen potravin, stavebních materiálů a spotřebního zboží.

Ve Spojených státech přepravují nákladní automobily přibližně 70 % zboží. Když ceny nafty stoupají, toto zvýšení se šíří dodavatelskými řetězci a často se přenáší na spotřebitele.

Naproti tomu benzín přímo ovlivňuje jednotlivce, ale jeho systémový dopad je mnohem menší než u nafty.

Vzor se opakuje z pochopitelného důvodu

To, co dnes vidíme, není výjimkou, ale opakováním. Po ruské invazi na Ukrajinu rostly ceny nafty mnohem rychleji než benzinu kvůli globálnímu nedostatku dodávek. Dnes narušení trhu na Blízkém východě reprodukuje stejný scénář.

Ceny nafty rostou během globálních krizí rychleji než ceny benzinu, protože trh je napjatější z hlediska nabídky, globálně propojenější a méně elastický ve své reakci.

Nafta není jen palivo… je to motor globální ekonomiky. Když se tato ekonomika dostane pod tlak, nafta se dává do pohybu jako první – a s nejsilnější dynamikou.

Americké akcie v pátek prudce vzrostly poté, co Írán oznámil „úplné“ znovuotevření Hormuzského průlivu pro komerční plavbu po vyhlášení příměří mezi Izraelem a Libanonem.

Průmyslový index Dow Jones vyskočil přibližně o 1005 bodů, tj. o 2,1 %, zatímco index S&P 500 vzrostl o 1,3 % a poprvé v historii překonal úroveň 7100 bodů. Index Nasdaq také vzrostl o 1,5 % a oba indexy během obchodování dosáhly nových rekordních maxim. Podobně index Russell 2000 dosáhl historického maxima, když vzrostl o přibližně 2 %.

V příspěvku na platformě „X“ oznámil íránský ministr zahraničí Abbás Aragččí, že „v souladu s příměřím v Libanonu byl během období příměří plně otevřen průplav všech obchodních plavidel Hormuzským průlivem, a to podle koordinované trasy, kterou dříve oznámila Organizace pro přístavy a námořní dopravu Íránské islámské republiky“.

Americký prezident Donald Trump ve čtvrtek prohlásil, že se lídři Izraele a Libanonu dohodli na desetidenním příměří, které vstoupilo v platnost v 17:00 východního času.

Po oznámení Íránu ceny ropy prudce klesly, protože obavy z narušení dodávek ustoupily. Kontrakty na americkou ropu West Texas Intermediate (WTI) klesly přibližně o 14 % a obchodovaly se nad 80 dolary za barel, zatímco kontrakty na globální benchmarkovou ropu Brent klesly o 13 % a obchodovaly se nad 86 dolary za barel.

V samostatném příspěvku na „Truth Social“ Trump poděkoval Íránu za znovuotevření úžiny, ale zároveň zdůraznil, že námořní blokáda íránských přístavů ze strany amerického námořnictva „zůstane plně v platnosti“, dokud nebude s Teheránem dosaženo mírové dohody, a dodal: „Tento proces by měl probíhat velmi rychle, protože většina bodů již byla vyjednána.“

Naděje na mírovou dohodu v posledních dnech vytlačily trhy na rekordní úrovně, přičemž tři hlavní indexy směřují k silným týdenním ziskům; Dow Jones vzrostl o přibližně 3 %, S&P 500 o více než 4 % a Nasdaq vyskočil o více než 6 %.

Írán v pátek oznámil úplné znovuotevření Hormuzského průlivu pro komerční lodní dopravu během období příměří mezi Izraelem a Libanonem, což by mohlo zmírnit intenzitu narušení globálního trhu s energií.

Íránský ministr zahraničí Abbás Aragččí na sociálních sítích uvedl: „V souladu s příměřím v Libanonu byl průjezd všech obchodních plavidel Hormuzským průlivem prohlášen za plně otevřený po zbytek příměří.“ Dodal, že lodě jsou povinny proplouvat po „koordinované trase“ oznámené íránskými námořními úřady.

Izrael a Libanon se ve čtvrtek dohodly na desetidenním příměří, které začalo platit v 17:00 východního času. Izraelská vojenská kampaň v Libanonu proti Hizballáhu, blízkému spojenci Íránu, představovala jednu z nejvýznamnějších překážek v jednáních mezi Washingtonem a Teheránem.

Americký prezident Donald Trump ze své strany poděkoval Íránu za znovuotevření průlivu v příspěvku na sociálních sítích, ale zároveň zdůraznil, že námořní blokáda, kterou Spojené státy uvalily na íránské přístavy, zůstane v platnosti, dokud nebude s Teheránem dosaženo dohody.

Ceny ropy klesly o více než 10 % pod 90 dolarů za barel, protože obavy z narušení dodávek ustoupily. Před vypuknutím války procházela úžinou přibližně pětina světových dodávek ropy; uzavření tohoto námořního koridoru, který spojuje Arabský záliv s globálními energetickými trhy, vedlo k největšímu narušení dodávek ropy v historii.

7. dubna Trump souhlasil s dvoutýdenním příměřím výměnou za úplné otevření úžiny Íránem. Předseda íránského parlamentu Mohammad Bagher Ghalibaf však obvinil Spojené státy z porušení dohody tím, že umožnily Izraeli pokračovat ve vojenských operacích v Libanonu.

Během období příměří mezi Spojenými státy a Íránem zůstal průliv téměř zcela uzavřen kvůli neshodám mezi oběma stranami ohledně podmínek dohody a denně ho proplul pouze omezený počet komerčních plavidel.

V související souvislosti jednání, která se minulý víkend konala v Pákistánu mezi americkým viceprezidentem J. D. Vancem a Ghalibafem, nevedla k trvalé dohodě o ukončení války mezi Washingtonem a Teheránem. Trump uvedl, že vyjednavači obou stran by se mohli o víkendu znovu setkat v Pákistánu k druhému kolu rozhovorů.